市場估值動輒超過500億元，被視為中區可見將來最後一幅大型商業地的民耀街新海濱3號商業地（下稱新海濱3號地），半年招標程序於周五（18日）結束，入標發展商都嚴陣以待，甚至出動手推車運送入標文件，媲美2004年西九龍文娛藝術區項目截收建議書的墟冚場面。地政總署公布接獲6份標書，優於市場預期，連近年肩負供應私人土地重任的港鐵（00066），亦破天荒夥拍會德豐旗下的九龍倉置業（01997）及華懋集團合作入標，令市場大感意外，地王爭霸戰一觸即發。
新海濱3號地由中環天星碼頭一帶向內陸伸延至怡和大廈側，橫跨耀星街和龍和道，佔地51.63萬方呎，單計商業樓面面積達161.46萬方呎，是2019年11月尖沙咀廣深港高鐵香港段西九龍總站上蓋（下稱高鐵站上蓋）商業地王批出以來，地盤面積和樓面面積最大的賣地表地皮。
恒地新地各自入標
位於金鐘政府總部的投標箱現場所見，長實（01113）代表率先於周五早上10時半前到場入標，另外5家財團其後約1小時內陸續到達。新海濱3號地所在的位置，鄰近港鐵香港站和中環站，結果連港鐵亦被吸引，決定入標競投。港鐵發言人確認，該公司與九龍倉置業及華懋的財團，競投新海濱3號地。
九龍倉置業表示，有信心以夥伴各自的專長，為項目未來發展增值。華懋相信，三方可為項目發展及管理帶來協同效益，並料新海濱3號地有助提升該集團的投資組合及租金收入，長遠支持華懋的可持續發展。會德豐副主席梁志堅稱，以市價入標，認為新海濱3號地皮的位置「喺正中環，係好地點」，認為合共接獲6份標書，足以反映項目「有佢嘅潛力」。
至於早於1996年夥拍港鐵等聯手發展新海濱3號地旁中環國際金融中心（IFC）的恒地（00012）和新地（00016），是次則各自入標，其中2017年5月以每方呎樓面地價約50064元投得同區美利道商業地的恒地，是次獨資入標，冀再下一城。信置（00083）透露，與招商局置地（00978）和鷹君集團（00041）合資提交標書。
新海濱3號地原定去年第三季招標，惟因招標條款複雜等押後至去年12月18日招標，政府棄用一般「價高者得」的方式，罕見地以「雙信封制」招標，入標財團須提交「價格建議」（即地價）和「非價格建議」（即建築設計等），前者須高過政府的底價，後者則以6大範疇評分。政府最遲於今年11月12日開標，市場普遍相信短期內未必會公布招標結果。
估值549億 隨時破紀錄
現時賣地表造價最貴的地皮由前述高鐵站上蓋地皮以422.32億元的紀錄保持至今，而市場對新海濱3號地的估值由322.9億至549億元，意味隨時可創下賣地表造價新紀錄。新海濱3號地的高限僅主水平基準以上16米至50米，但泓亮諮詢評估董事總經理張翹楚認為，其規模大可算是中環僅有全新用地，具潛力發展地標建築，是次招標反應較市場預期好，加上新地和恒地分開入標，可見發展商均看好該地段。張翹楚補充，中環發展成熟，發展商入標時會考慮協同效應因素，相信「出價唔會太差」。
仲量聯行估價諮詢部資深董事區建強坦言，新海濱3號地發展期長，商業發展的資金回籠較住宅慢，惟該地皮是該區近25年首幅招標的臨海地皮，將來也未預見有新供應，發展商出價或較進取，尤以在區內擁有大型物業的地產發展商，對地皮更感興趣。
19 June 2021
信報
港島黃竹坑站上蓋最後一期港島南岸第6期，港鐵 （00066） 下周一（8日）起招收發展商意向書，將於下周五（12日）截收意向，市場估值約80億至90億元。
據港鐵指出，港島南岸位於港鐵黃竹坑車廠上蓋，比鄰港鐵黃竹坑站，由香葉道、警校道及南朗山道包圍，港島南岸屬綜合發展項目，正分期進行發展。第6期位於地段的東北面，住宅樓面面積上限為50.38萬平方呎，提供不多於750個住宅單位。項目規模較上一次第5期為細，每伙平均面積約670平方呎，略較上一期平均面積605平方呎為大。
港鐵表示，在收到發展意向書後，將編訂經甄選的投標者入圍名單以邀請發展商或財團遞交正式標書。截交意向書日期為下周五下午2時。
6 Mar 2021
經濟日報
